Ofte stilte spørsmål

Når kommer hydrogenbilen i salg hos forhandleren?

Mazda, GM og flere andre bilprodusenter har begynt å lease ut hydrogenbiler i begrenset omfang. Når bilene kommer i vanlig salg er avhengig av blant annet økonomiske og politiske faktorer. Det å opprette en fungerende infrastruktur for å fylle hydrogen er avgjørende for å få i gang en større kommersiell produksjon av hydrogenbiler.

Er hydrogenbiler dyre?

I dag er hydrogenbilene dyrere enn masseproduserte standardbiler fordi de blir bygget i små serier og for hånd. Når hydrogenbilene blir laget i større serier vil kostnaden synke på samme måte som annen ny teknologi. Flatskjermer er et eksempel på hvordan avansert teknologi kan bli like billig som den eksisterende bare volumene blir store nok.

Hva vil hydrogen koste?

Hydrogen solgt fra en fra en fyllestasjon koster i dag ved de fleste hydrogenstasjoner det samme som bensin regnet etter energiinnhold. Ved enkelte hydrogenstasjoner er hydrogen i dag gratis fordi det foreløpig er så få biler.

Hvordan lagrer man hydrogen?

Det finnes tre måter å lagre hydrogen i en bil, som trykksatt gass, flytende hydrogen eller som metallhydrid. Av disse tre er det komprimert hydrogen ved et trykk på 350 bar som er enklest og vanligst i dag. 700 bar er også aktuelt. Det gir en bra rekkevidde.

Det utvikles også andre metoder for å lagre hydrogen, blant annet ved å bruke faste materialer som kan absorbere hydrogen.

Hvor langt kan man kjøre på en tank?

Det finnes hydrogenbiler med en rekkevidde på rundt 750 km, men de fleste har i dag en rekkevidde på om lag 200-250 km.

Hvor lang tid tar det å fylle opp tanken?

Det varierer, men nye hydrogenstasjoner kan fylle opp en biltank med komprimert hydrogen på 1-2 minutter.

Krever produksjon av mye hydrogen energi?

Ja, det krever energi, men energibehovet er avhengig av hvilken produksjonsteknologi som brukes. En grundig studie fra blant annet EUs JRC viser at hydrogen fremstilt med energi fra fornybare energikilder brukt i effektive hydrogenbiler totalt sett bruker mindre energi enn det som går med til produksjonen, distribusjonen og bruken av bensin i en vanlig bil. Det er det totale energiforbruket og CO2-utslippet fra drivstoffet blir produsert og helt til det blir brukt som er interessant.

I tillegg er det viktig å tenke på at CO2-utslipp fra bensin- eller dieselbilenes eksosrør er umulig å samle opp. Men dersom hydrogen produseres fra olje eller gass, flyttes utslippet fra bilen til drivstoffproduksjonen. Fra store hydrogenproduksjonsanlegg kan CO2-en samles opp og deponeres i for eksempel gamle oljefelt.

I fremtiden kan det bli mulig å produsere hydrogen direkte ved bruk av sollys.

Er hydrogenbiler farlige?

Hydrogen er i likhet med andre drivstoff brann- og eksplosjonsfarlig. Hydrogen har spesielle egenskaper som man må ta hensyn til for å sørge for sikker håndtering. Håndtert rett, er hydrogen sikkert. Hydrogen har blitt brukt i industrien i over hundre år. Sikkerhetsnivået i en hydrogenbil vil være høyt, og en hydrogenbil vil ikke være farligere enn en bensinbil.

Hva skjer når en hydrogenbil krasjer?

Hydrogentanken er godt beskyttet i tilfelle en kollisjon. Tanken som ofte er laget av karbonfiber, er den sterkeste komponenten i bilen. Ved en eventuell lekkasje i drivstoffanlegget, vil en sikkerhetsventil stenge hydrogentilførselen.  I friluft vil hydrogen stige opp og forsvinne eller antenne og brenne opp i løpet av få sekunder. En bensinbrann derimot vil brenne i lang tid.  På verdensbasis har man flere tiårs erfaring med sikker bruk av mange tusen naturgassbiler som på mange måter er overførbar til hydrogenbiler

Er hydrogen tilgjengelig i dag?

Ja, hydrogen selges og brukes industrielt i dag i stor skala. Hydrogen brukes blant annet i kunstgjødselproduksjon, ved raffinering av olje, fremstilling av metanol og i næringsmiddelindustrien.

Tåler hydrogenbiler kulde?

Det er to typer hydrogenbiler: Hydrogenbiler med vanlig forbrenningsmotor og hydrogenbiler med brenselceller. Hydrogenbiler med forbrenningsmotor tåler kulde som bensinbiler. Brenselcellebilene som foreløpig er på prototypestadiet, har tidligere hatt problemer med oppstart fra minusgrader. Flere bilprodusenter hevder de har løst dette problemet, men bilene bruker foreløpig litt lengre tid på å starte om vinteren enn vanlige biler. Når brenselcellebilene kommer på markedet vil de kunne brukes om vinteren.

Hvordan ser hydrogenbilene ut og hva er toppfarten?

Hydrogenbiler kan se ut som en vanlig bil, de kan bli like store og små som vanlige biler, og ha like god komfort. Toppfarten kan også være den samme som vanlige bensin- og dieselbiler. Dette er litt av grunnen til at hydrogenbiler kan bli framtidens biler. Hydrogenbiler kan bli like gode som vanlige biler, men forurenser altså ikke.

Den raskeste hydrogenbilen i dag er BMW H2R som har en toppfart på litt over 300 km/t og en akselrasjon fra 0-100 på under seks sekunder.

Siden utslippet fra en hydrogenbil er vann, blir det da masse vann i gatene når hydrogenbilene blir vanlige?

Nei. En hydrogenbil med forbrenningsmotor har høy eksostemperatur så vannet kommer hovedsakelig ut som damp. Det samme gjelder til en viss grad også hydrogenbiler med brenselceller. Husk også at det er noe vann i eksosen fra vanlige bensin- og dieselbiler.  Det vil komme noe mer vann fra en hydrogenbil, men ikke betydelige mengder. Dersom hydrogenbilen står stille på tomgang, vil det dryppe litt vann på asfalten men noen stor dam blir det ikke.

Er hydrogenbusser testet i Norge?

En hydrogenbuss fra Mercedes ble prøvd ut av Stor Oslo lokaltrafikk i 14 dager i 1999.